美华头条综合报道 波音公司11月9日通知员工，商用飞机部门将裁减约5%的员工，原因是737 MAX客机的增产速度慢于计划。这是波音今年为稳定生产节奏采取的最新举措，裁员将通过自然减员和非自愿裁员相结合的方式进行，裁员通知最早从12月开始发出。波音商用飞机部门首席执行官斯蒂芬妮·波普当天向员工发出内部备忘录，宣布了这一决定。

波音商用飞机部门截至2025年12月共有50494名员工，按5%的比例推算，裁减涉及的岗位约2500个。波音没有公布确切的裁员人数，也没有说明裁员将在哪些岗位和地区集中。公司在声明中说，商用飞机部门的产量提升速度比预期慢，公司把安全、质量和稳定放在优先位置，因此需要根据修订后的生产计划调整人员规模。波音首席执行官凯利·奥特伯格10月在第三季度财报电话会议上告诉分析师，公司今年将无法实现737客机的生产和交付目标。

737 MAX的增产计划已经多次推迟。波音原定于2026年夏季把737月产量提高到47架，现在这一目标推迟到2027年初，2027年下半年再提高到每月52架。波音今年第二季度开始把月产量从42架向47架提升，这一调整已获得美国联邦航空局的批准。供应链紧张和生产环节的质量控制要求拖慢了爬坡速度。波音说，商用飞机部门目前的人员规模是按照更高的产量计划配置的，产量目标下调后，部门出现了人员过剩。

财务数据反映了商用飞机部门面临的压力。波音第三季度财报显示，商用飞机部门当季收入107亿美元，运营亏损6.97亿美元，当季交付商用飞机161架。2026年前九个月，商用飞机部门收入317亿美元，运营亏损16亿美元。与此同时，波音的订单储备创下纪录，截至9月30日未交付订单总额达7450亿美元，其中商用飞机超过6300架，第三季度净新增订单300架。订单充足，工厂却无法按原定速度把飞机造出来，这正是波音决定裁员的背景。

裁员消息传出后，代表波音工人的工会表示已收到公司的通知。国际机械师和航空航天工人协会751区向媒体证实，公司已就裁员计划与其沟通。堪萨斯州威奇托和俄克拉何马州塔尔萨的员工收到单独通知，称他们不在裁员、主动离职或提前退休的考虑范围之内。波音在威奇托约有13000名员工，该基地是波音2025年12月收购原势必锐航空系统公司设施后接手的。美国多州法律要求企业提前60天通知裁员，波音的裁员通知最早12月发出，实际离职时间将落在明年。

波普在备忘录中写道，公司需要根据修订后的业务计划调整人员规模，裁减将通过自然减员和非自愿裁员相结合的方式进行。737 MAX在华盛顿州伦顿的工厂生产，该机型是波音商用飞机部门产量最大的产品。商用飞机部门总部位于西雅图地区。波音全公司约有18.2万名员工，商用飞机部门约占其中的四分之一以上。裁员将在未来几个月内逐步推进，波音没有说明哪些工厂或岗位受到的影响最大。

波音10月27日公布的第三季度财报已经释放了信号。奥特伯格当时告诉分析师，737的生产和交付目标今年无法完成，增产计划需要放慢。波音今年第二季度开始把737月产量从42架向47架提升，这一调整已获得美国联邦航空局的批准，但供应链和质量控制环节的拖累比预期严重。产量爬坡放缓的同时，波音的订单储备却创下纪录，这种反差正是这次裁员的直接原因。

美国多州法律要求企业提前60天通知裁员。波音的裁员通知最早12月发出，受影响员工的实际离职时间将落在年底假期前后。裁减一部分来自不再填补的空缺岗位，一部分来自非自愿裁员。工会方面表示，公司已就裁员计划与其沟通，但裁员在哪些岗位集中、如何挑选受影响员工，公司尚未公布细节。财报显示，生产节奏调整和供应链成本上升是商用飞机部门第三季度亏损的原因之一。波音表示，人员调整将在未来几个月内完成。公司没有说明裁员是否涉及737 MAX以外的机型，也没有公布各工厂受影响的人数。

波音的复苏进程近年来多次受挫。公司在安全和质量问题上面临严格监管，737 MAX的生产长期受到联邦航空局的产量上限约束。奥特伯格上任后把稳定生产作为首要任务，宁可放慢增产速度也不愿重蹈质量失控的覆辙。这次裁员显示，波音的复苏仍在付出代价：订单簿创下纪录的同时，工厂的人员规模不得不收缩。裁员通知12月发出后，受影响员工的具体人数和分布将逐步明确，波音商用飞机部门的产量爬坡能否在2027年回到计划轨道，将决定这次调整是否足够。