美华头条 7月3日综合报道｜7月1日，在德国法兰克福举行的路透欧洲汽车会议上，比亚迪欧洲特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉表示，比亚迪正接近决定是否收购一家欧洲现有汽车工厂，用于建设其在欧洲的第二个整车组装基地。西班牙和法国目前是候选地点。若计划推进，比亚迪将在匈牙利工厂之外，进一步扩大其欧洲本地制造布局。

阿尔塔维拉表示，比亚迪正在评估接手现有工厂的方案，而不是完全从零建设新厂。收购或改造现有厂区，可以利用已有厂房、基础设施和部分产业配套，缩短项目建设和投产周期。比亚迪尚未公布潜在收购对象，也未披露最终选址时间表。

比亚迪目前已在匈牙利塞格德推进欧洲首座乘用车工厂，预计2026年第四季度开始生产。第二座欧洲工厂若通过收购现有厂区落地，将显示比亚迪在欧洲市场的策略正从出口销售进一步转向本地生产。对一家快速扩大海外销量的中国车企而言，本地制造不仅关系到产能，也关系到关税、物流、售后服务和品牌长期经营。

欧盟政策变化是比亚迪加快欧洲布局的重要背景。近年来，欧盟对中国制造电动车展开反补贴调查，并对相关车型加征关税。同时，欧洲也在推动提高本地制造比例，以维护汽车工业基础和就业规模。在这一环境下，中国车企如果继续主要依赖从中国出口车辆进入欧洲市场，将面临更高的贸易和监管不确定性。

市场增长也推动比亚迪寻求更稳定的欧洲产能。公开数据显示，比亚迪2025年在欧洲销量同比增长约270%，接近18.8万辆；2026年前五个月欧洲销量已超过10万辆。随着销量扩大，进口模式在运输成本、交付周期、售后覆盖和市场响应速度方面的压力上升。欧洲本地生产有助于比亚迪缩短交付时间，并根据当地市场需求调整产品和服务。

欧洲汽车产业当前正处于电动化转型压力之下。传统车企需要投入大量资金开发电池、电动车平台和软件系统，同时还面临能源成本、人工成本、需求波动和部分产能利用率不足等问题。部分燃油车工厂在市场结构变化中承受重组压力，这为外部车企接手现有产能提供了现实条件。

支持比亚迪收购欧洲工厂的观点认为，这一方案可能为当地带来新的投资和就业机会。对西班牙、法国等候选国家而言，引入比亚迪有助于盘活部分利用率不足的制造资源，并可能带动电池、零部件、物流、充电设施和经销服务等相关产业。对消费者而言，更多新能源汽车品牌在欧洲本地生产，可能增加车型选择，并通过竞争推动价格下降。

谨慎观点则认为，中国车企在电池供应链、成本控制、制造效率和产品更新速度方面具备较强竞争力。如果比亚迪等企业在欧洲形成规模化本地生产，欧洲本土车企可能面临更直接的价格压力和市场份额竞争。部分工会和产业政策人士也关注，外来投资虽然可能保留或创造就业岗位，但欧洲是否能够继续掌握关键技术、供应链和品牌主导权，仍是长期问题。

对欧盟政策制定者而言，比亚迪第二座欧洲工厂计划反映出产业开放与产业保护之间的平衡难题。欧洲需要外部投资参与电动车转型，也需要维护本土汽车工业竞争力。如果限制过严，可能影响市场竞争和消费者利益；如果开放过快，则可能加剧欧洲传统车企的调整压力。

对中国汽车产业而言，比亚迪的欧洲布局也具有代表性。过去，中国车企进入海外市场主要依靠出口、价格优势和供应链效率。如今，头部企业正在通过海外建厂、收购现有产能、建立销售网络和适应当地监管，进入全球主要汽车市场的制造体系。比亚迪若成功接手欧洲现有车厂，将意味着中国新能源汽车企业在欧洲的角色进一步从产品供应者转向本地制造参与者。

截至目前，比亚迪尚未公布第二座欧洲工厂的最终地点和具体收购对象。西班牙和法国虽然是候选地，但工厂条件、劳动力成本、能源价格、政府补贴、工会关系、供应链配套和欧盟监管要求，都可能影响最终决定。当前可以确认的是，比亚迪欧洲第二工厂计划已进入关键评估阶段，收购现有产能正成为其扩大欧洲本地制造的重要选项。